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气缸AA12S-04-M3 90000603配件
POTTER PS10-1A
TURCK NI40U-CP40-VP4 DC24V
lenze P/N;2700 Output Dcmax.30V.max .6.5A ACCU-Pack UL：max.ambient temp.50℃
AuburnGear ASSY.CODE.60002191 6FC1404K1X
VOITH R16K400M
BONDIOLI&PAVESI HPLPB322DZ9E5E5BAP
NSD VRE-P097FKR5-G(WITHCOUPLINGM1A-15
NSD MRE-32SP097FKR5_G
NSD AB33N-M2R
BINDER MAGNETE TYP 7343116H00 Nr.12051 07/8 3~400V 50Hz 0.69A M2N 75Nm
DR460A
Lenord+BAUER GEL 260AV-01500B031 Ser.-Nr:L480539 UB= 10-30 DC
引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
早期汽车使用单缸机
汽车*卡尔·奔驰和戴姆勒在当年设计制造汽车时，他们不约而同地只用了一个气缸的发动机。就像我们认为一辆汽车不可能使用两台或更多台发动机一样，估计当时的人们也不会想象出还会用两个气缸或更多气缸的发动机。然而现在不同了，先别说发达国家，看看国内汽车广告就会发现，不少厂家总拿发动机的气缸数目和排列形式来说事，卖微型车的极力吹鼓他的车用的是四缸机而非三缸，用v6发动机的一定要把v字弄得醒目惹眼，广告宣传确实起到了很大效果，不少车迷已认同了 “4缸比3缸好”、“6缸比4缸好”、“v型比直列好”、“v型发动机是高级发动机”等概念。国产车中已有近20种车装配了v6或v8型发动机。
直列发动机（line engine），它的所有气缸均肩并肩排成一个平面，它的缸体和曲轴结构简单，而且使用一个气缸盖，制造成本较低，稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。其缺点是功率较低。“直列”可用l代表，后面加上气缸数就是发动机代号，现代汽车上主要有l3、l4、l5、l6型发动机。
气缸AA12S-04-M3 90000603配件
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